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Jul 06, 2023

Esta Harley Sexy e Sinistra

Construída pela PopBang Classics da Austrália, a Dyna personalizada tem componentes personalizados em toda parte. A Harley-Davidson Dyna (abreviação de 'Dynamic') é um apelido icônico. Estreou em 1991 e permaneceu à venda

Construído pela PopBang Classics da Austrália, o Dyna personalizado possui componentes personalizados por toda parte

A Harley-Davidson Dyna (abreviação de 'Dynamic') é um apelido icônico. Ele estreou em 1991 e permaneceu à venda até 2017, atraindo um grande número de fãs. Como resultado, o cruzador também continua sendo uma escolha popular hoje. Não apenas para fãs, mas também para lojas personalizadas, o que muitas vezes resulta em construções impressionantes. O caso em contexto aqui é um Dyna 2011 personalizado discado para onze pela PopBang Classics com sede na Gold Coast (Austrália). A motocicleta passou por um simples retoque, mas agora desfruta de um sinistro tratamento personalizado para fazer você se sentir como o Cavaleiro das Trevas.

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Basta olhar para o Dyna customizado e você ficará maravilhado com sua estética, pois não faltam elementos customizados. No topo, a motocicleta cruiser flexiona um farol de LED personalizado, colocado entre as mangas pretas na parte superior dos garfos. Isto é seguido por um tanque de combustível personalizado, muito mais ousado do que a unidade original curvilínea. Possui incrustações de diamante nas laterais e na parte superior para uma estética premium, complementada por uma leitura LCD MotoGadget Mini integrada. Você também deve saber que o conjunto da bomba de combustível sob o tanque também é um trabalho personalizado.

Em seguida, Justin (fundador da PopBang Classics) lançou uma sela personalizada, mais fina que o assento original. Ele usa uma capa premium com costura de diamante e se integra perfeitamente à última extremidade cortada do cruzador. Curiosamente, o pára-lamas traseiro é na verdade a unidade original, embora o fabricante tenha reduzido a sua largura em 50 mm. A montagem da placa de matrícula ajustável em três etapas, juntamente com os LEDs três em um Kellerman, completam a extremidade traseira aprimorada.

Enquanto isso, depois de balançar uma perna, você será saudado por um guidão personalizado. Não só é mais curto do que a unidade OEM do tipo macaco, mas também háMotoGadget miniinterruptores, alavancas KustomTech e punhos personalizados. Também cavamos a fiação interna do acelerador que cria uma aparência totalmente limpa.

Chegando aos fundamentos, há muita coisa acontecendo aqui. Os amortecedores duplos originais deram lugar à suspensão pneumática na traseira. Isto permite ajustes infinitos com um toque no botão, além de uma postura traseira mais baixa. Ao mesmo tempo, os garfos telescópicos são agora mais curtos em impressionantes 4,72 polegadas para criar um perfil super realista em ambas as extremidades. Como esses garfos curtos significam muito pouco curso da suspensão, as molas internas e os óleos foram trocados para aumentar a rigidez.

Outra atualização digna de nota é o conjunto de rodas. Em vez dos raios retrô, o cruzador agora desliza sobre rodas de liga leve personalizadas. Eles são muito mais largos do que os aros OEM e usam borracha robusta All State Dirtman para criar um apelo semelhante ao da Harley-Davidson Forty-Eight. Por mais fácil que pareça a troca, Justin diz que teve que criar eixos, espaçadores e anéis adaptadores personalizados para que as novas rodas se encaixassem perfeitamente.

E o motor, você pergunta? Bem, não foi feito muito aqui. As atualizações mais notáveis ​​são um escapamento dois em dois fornecido pela Rough Crafts e um filtro de ar de fluxo livre. Isso não deve fazer maravilhas para a produção de 94 libras-pés do V-twin de 1.584 cc, mas um pequeno solavanco é esperado. E como não há uma grande diferença de potência, os freios originais (rotores únicos em cada extremidade) permanecem como estão.

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Finalmente, a motocicleta customizada é envolta em uma pintura toda preta. Mas quanto mais você olha, melhor fica. Por exemplo, o tanque tem um lindo acabamento acetinado fosco, acentuado pelas incrustações em preto brilhante. As rodas têm acabamento preto próprio, e tratamento semelhante também segue para o motor escurecido. Também gostamos do escudo de escape preto brilhante – um contraste perfeito para os tubos pretos foscos. Falando em contraste, todos os fechos são de aço inoxidável para um toque sutil em uma pintura sinistra.

Quando Justin construiu esta fera, ele o fez para um cliente regular. Mas agora você ficaria feliz em saber que a Dyna está procurando um novo lar. Você pode entrar em contato com