blog

Aug 04, 2023

As estações de carregamento de automóveis deveriam ser gratuitas?

West Tisbury está considerando implementar uma taxa para o uso das estações públicas. O West Tisbury Select Board está considerando se livrar das estações de carregamento gratuitas de veículos elétricos (EV) da cidade,

West Tisbury está considerando implementar uma taxa para o uso das estações públicas.

O West Tisbury Select Board está considerando se livrar das estações de carregamento gratuitas de veículos elétricos (EV) da cidade, após uma sugestão de que proprietários de carros mais ricos estão usando as estações.

Quando adicionadas pela primeira vez à paisagem da cidade, as estações de carregamento de veículos elétricos de West Tisbury eram todas gratuitas para ajudar a incentivar a eletrificação, disse Kate Warner, membro do comitê de energia de West Tisbury, em uma reunião seleta do conselho na semana passada.

“Mas agora estamos numa situação diferente”, disse Warner, observando que os carros que utilizam as estações de carregamento são normalmente veículos de gama alta, sugerindo que os condutores desses veículos não necessitam necessariamente de energia gratuita.

“São carros caros”, disse Warner sobre a maioria dos VEs que utilizam as estações de carregamento da cidade. “São carros de US$ 100 mil… Então, por que a cidade que precisa de subsídios em dinheiro, quando o custo da gasolina é de quase US$ 5 por galão?”

“Estas não são pessoas que precisam de subsídios da nossa cidade”, acrescentou.

Atualmente, apenas um dos três postos de recarga da cidade exige pagamento. Warner disse que, como outras estações fornecem energia gratuita, o carregador de duas portas da biblioteca de West Tisbury, que custa 30 centavos de dólar por quilowatt-hora (kWh), é menos utilizado.

Ela recomendou a cobrança municipal pelo uso de todas as suas estações de veículos elétricos – uma sugestão não tão absurda, considerando que a maioria dos outros municípios já implementou taxas.

Numa recente viagem fora da ilha, Warner disse ter descoberto que as estações de carregamento gratuitas no continente são poucas e raras, com custos que variam entre 63 cêntimos por kWh e 87 cêntimos por kWh.

Um veículo elétrico médio consome cerca de 30 quilowatts-hora para viajar 160 quilômetros.

Na Ilha, disse Warner, o custo para carregar seu EV em Edgartown é de 25 centavos por kWh. Aquinnah também está considerando implementar taxas pelo uso de energia, embora isso ainda não tenha sido aprovado.

“Sua demanda e capacidade de carregadores são maiores para a companhia elétrica”, explicou Warner ao conselho, acrescentando que a companhia elétrica analisa quanta energia ou eletricidade está sendo usada nos horários de pico e depois cobra de acordo.

Como as atuais estações de carregamento de veículos elétricos que oferecem uso gratuito não podem ser convertidas em um sistema com pagamento, a Warner sugeriu opções sobre como proceder.

West Tisbury pode comprar novas estações de carregamento, disse ela, observando que um novo carregador de duas portas custaria à cidade cerca de US$ 15.000 a US$ 20.000. Incluir um sistema de pagamento com uma nova estação custaria cerca de US$ 2.500 por cinco anos.

Nesse ínterim, Warner sugeriu que as estações gratuitas fossem destinadas exclusivamente a veículos municipais.

A recomendação recebeu uma resposta mista de membros selecionados do conselho.

Embora a membro do conselho Jessica Miller tenha dito que apoiava a ideia, observando que a cidade está “doando dinheiro ao permitir que as pessoas cobrem de graça”, o presidente do conselho, Skipper Manter, estava relutante em oferecer sua aprovação.

“Gosto de encorajar mais pessoas a converterem-se em carros elétricos”, disse ele.

Manter também observou que os proprietários de veículos elétricos não pertencem todos à mesma classe económica e nem todos os carros elétricos na ilha custam ao proprietário 100.000 dólares.

Mas Warner disse que observou pouca diversidade entre os motoristas de veículos elétricos que carregam seus veículos na cidade. São carros “predominantemente” mais caros, “como Teslas e Rivians”, disse ela.

A membro do conselho Cynthia Mitchell pediu “uma transição mais suave” e sugeriu que se a cidade decidir começar a cobrar pelo uso das estações de VE, ela deverá ser gratuita entretanto.

O conselho seleto decidiu adiar a discussão para uma data posterior e estará buscando obter subsídios adicionais por meio do Programa de Incentivo a Veículos Elétricos de Massachusetts (MassEVIP).

Através desse programa, as entidades elegíveis (locais de trabalho públicos, privados e sem fins lucrativos com 15 ou mais funcionários) candidatam-se a financiamento que cobriria até 60% dos custos das estações de carregamento e até 50.000 dólares por local.