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Jun 04, 2023

Carta ao editor: Light rail 'Capital Corridor' foi proposto em 2017

As cartas ao editor são breves respostas do leitor a histórias e artigos de opinião publicados pela VTDigger. As cartas dão voz aos membros da comunidade e não representam as opiniões do VTDigger. Para enviar uma carta,

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A carta de Robert Spotswood de 24 de agosto chama a atenção para o metrô leve intermunicipal e intraurbano como modos de transporte ainda mais ambientalmente benéficos do que os veículos elétricos pessoais.

Em janeiro de 2017, a Net Zero Vermont e o Gund Institute for Environment da UVM realizaram um concurso para projetar Montpelier 2030, um futuro sustentável para a capital. A equipe Bridges, composta por 11 pessoas (incluindo minha esposa, Janet Van Fleet, artista e cofundadora do Studio Place Arts em Barre) e liderada pelo então residente de Cabot, Michael Rushman, venceu a competição e o prêmio de US$ 10.000.

“Repensando Montpelier e Além” apresentava um sistema ferroviário leve que ligaria cinco comunidades – Barre, Berlim, Montpelier, Middlesex e Waterbury – ao longo de um “Corredor de Capital”, incentivando a concentração populacional e comercial, reduzindo o uso de combustíveis fósseis e aliviando a pressão de desenvolvimento em o interior.

Você pode encontrar registros do trabalho do Team Bridges online se procurar com atenção, mas o plano desapareceu do discurso público como a névoa da manhã.

Em 2017, o ano de 2030 parecia remoto, mas o futuro está sobre nós. A implementação da visão da Team Bridges - ou, nesse caso, de qualquer um dos projetos apresentados pelos outros concorrentes - certamente teria colocado Montpelier, e o estado como um todo, frente a frente com os desafios da resiliência e mitigação de inundações. Em vez disso, Montpelier desperdiçou anos disputando um estacionamento mal concebido.

Como parte da sua recuperação e reconstrução, Montpelier, juntamente com as outras quatro comunidades do Corredor da Capital, deveria reviver o desenho das Team Bridges, talvez até estendendo o sistema ferroviário ligeiro até Burlington. Tal investimento num futuro sustentável implicará necessariamente uma estratégia para uma prevenção eficaz de inundações.

RD Eno

Cabot

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